El taxi de madrid estrena stand en el aeropuerto

La Sociedad Cooperativa de Auto-Taxi de Madrid (SCAT) presenta oficialmente el próximo miércoles sus stands promocionales del servicio de taxi en el aeropuerto de Madrid-Barajas. En esta zona, totalmente interactiva para los usuarios, habrá un simulador de tarifas que permite al cliente comprobar el precio aproximado desde el aeropuerto hacia su destino.
El presidente de SCAT, Carlos Herrera, anfitrión del acto, estará acompañado por la alcaldesa de Madrid, Ana Botella, como invitada de honor. Se espera, además, la presencia de las asociaciones del sector, radiotaxis, mutuas, aseguradoras y máximos representantes del propio aeropuerto, entre otras instituciones y personalidades. 
El taxi en Madrid y Área de Prestación Conjunta supera las 15.700 licencias y es, en muchas ocasiones, el primer contacto del turista con Madrid. Por ello, para ofrecer un servicio más transparente y fiable a los usuarios, el sector dispone ya de dos stands informativos en el vestíbulo de llegadas de la T1 y la T4. 
Allí serán atendidos, en diferentes idiomas, desde las 7 de la mañana hasta las 11 de la noche. Asimismo podrán conocer, de manera estimada, el coste de la carrera que desean realizar.
Además de los puntos informativos en ambas terminales, SCAT ha desarrollado un simulador de tarifas, también pionero. Con este sistema el usuario podrá calcular el importe aproximado de un trayecto con origen en el aeropuerto hasta cualquier punto de Madrid, Toledo, Segovia,Ávila, etcétera. Asimismo tendrán la posibilidad de imprimir un tique informativo con el precio estimado. 
El proyecto ha sido promovido y financiado por la Sociedad Cooperativa del Taxi de Madrid. Entidad de servicios que agrupa en la actualidad a más de 13.500 profesionales y que ha superado más de medio siglo de historia.
Según explica en una nota su presidente, Carlos Herrera, con estos espacios informativos esperan “mejorar la imagen del sector” y ofrecer “una mayor transparencia al usuario”. Igualmente confía en esta herramienta informativa para combatir el intrusismo que padece el taxi en el aeropuerto. 

(SERVIMEDIA)

lainformacion.com

MADRID: La AMT impugna la Ordenanza Reguladora del Taxi

A.M.T. Informa que“ha sido admitido a tramite“ por parte del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (T.S.J.M.) el contencioso administrativo de impugnación de la Ordenanza Reguladora del Taxi aprobada por el Ayuntamiento de Madrid el pasado mes de Noviembre de 2012 y que A.M.T. impugnó.

ALEGACIONES AL PROYECTO INICIAL DE LA ORDENANZA REGULADORA DEL TAXI

Desde la Asociación de Empresario y siguiendo nuestra linea de actuación y la que nos marcan nuestros asociados queremos hacer publico las alegaciones AL PROYECTO INICIAL DE LA ORDENANZA REGULADORA DEL TAXI, que ésta J.D.  presentó ante el Ayuntamiento,(con transparencia e información).

D. Felipe Rodríguez Baeza, con D.N.I. 0000000N, en calidad de presidente de la Asociación de Empresarios Madrileños del Taxi (AEMT), con CIF nº 00000000 y con domicilio en Madrid, c/ Albarracín, nº 42, C.P. 28037

DICE que, dentro del plazo conferido al efecto por la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid para formular alegaciones al proyecto de ordenanza del taxi, vengo a informar que por acuerdo unánime adoptado por la junta directiva de esta asociación, celebrado el pasado día 10/09/2012, se acordó formular las siguientes propuestas al texto facilitado por la administración, a fin de que sean oportunamente valoradas y se proceda su modificación con anterioridad a la aprobación definitiva por el Pleno Municipal.

Dichas alegaciones se centran en dos cuestiones:

a)    Las que figuran expresamente en el informe jurídico que se adjunta y que hacemos nuestro respecto a los artículos 1, 4, 6, 7, 8, 9, 14, 15, 16, 17, 18, 20, 22, 23, 24, 26, 34, 38, 46, 49, 53, 55, 59, 61, 62, 63, 64, 65, 66 y 68, y Disposiciones Transitorias tercera, cuarta y quinta.

b)    Específicamente los artículos 9, 18 y 31 que han sido valorados por esta junta directiva, al margen del citado informe jurídico.

-       Artículo 9.- Transmisión mortis causa.

Este artículo no reconoce el derecho hereditario sobre las licencias en aquellos casos en que con la herencia se supere el número de licencias de autotaxis que pueda poseer un mismo titular, de acuerdo con el RTM en su artículo 10.3.

Queremos recordar que el propio Ayuntamiento de Madrid permitía la transmisión mortis causa a los herederos, aunque fuesen titulares ya de una licencia, estando en vigor el Reglamento del año 1979 (éste limitaba la titularidad a una sola licencia por persona).

Así mismo, este artículo en su apartado 3, al limitar el plazo a prestar servicio en un año, no contempla el caso de litigios judiciales que pudiesen alargarse en el tiempo más del plazo del año.

-       Artículo 18.- Número de plazas

El apartado 3 contradice el artículo 22 apartado 2 de RTM que dice: “No obstante, en el caso de vehículos adaptados para el transporte de personas en silla de ruedas, se admitirá una capacidad máxima de 6 plazas, siempre que en el correspondiente certificado de características conste que una de las plazas corresponde a la silla de ruedas. En ningún caso se podrá transportar con dichos vehículos simultáneamente más de cinco personas, incluido el conductor.

-       Artículo 31.- La tarjeta se identificación de conductor autotaxi

Habría que añadir un punto 3º “el titular de la licencia dispondrá de un plazo de 10 días para solicitar la tarjeta de identificación, desde la fecha de contratación de conductor asalariado”.

En virtud de lo expuesto,

SOLICITO que tenga por presentado este escrito de alegaciones, con la documental adjunta y, acuerde según lo manifestado.

En Madrid, 12 de septiembre de 2012

Felipe Rodríguez Báez

Presidente de la AEMT

DIRECTORA DE LA OFICINA DEL SECRETARIO DE LA JUNTA DE GOBIERNO

ÁREA DE GOBIERNO DE VICEALCALDÍA. C/ Alfonso XI, nº 3. MADRID

alegaciones ordenanza municipal 08.09.12

Desde A.M.T queremos dar las gracias a todos aquellos que creen en nosotros y nos apoyan.

Fuente:LuzdelTaxi

MALAGA: Pionera para pedir un taxi por teléfono sin hablar

Nace Taxible, una aplicación única hasta ahora en España para solicitar este servicio a través del móvil o Internet gratis y sin llamadas.

Tener poca batería en el móvil o no contar con un teléfono a mano ya no es problema para pedir un taxi en Málaga. Porque es la primera ciudad española en poner en marcha Taxible, una aplicación que permite solicitar gratis este servicio de vehículo a través del smartphone o Internet, sin esperas.

Una vez descargada la app en tu celular -que también se puede hacer a través de su web- sólo hay que geolocalizar el dispositivo y ya se podrá solicitar el taxi con solo un click. Además de recogidas inmediatas, podrán realizarse peticiones para una hora o fecha en concreto, o turismos con características especiales.

Además, las solicitudes realizadas vía móvil quedan registradas en el sistema de radio de los taxistas, por lo que sus creadores aseguran que no supone una competencia sino una renovación de estas emisoras gracias al acuerdo firmado entre UniTaxi Málaga-AUMAT con Taxible.

Por ahora Taxible solo está disponible para iPhone aunque en breve lo estará también para Android y Blackberry. La iniciativa se ha desarrollado íntegramente en Andalucía, aunque espera implantarse también a corto plazo también en otras ciudades de la geografía naciona

Fuente:Sur.es

SEGOVIA: La normativa autoriza a Radio Taxi a recoger viajeros en pueblos sin licencias

La asociación profesional se ampara en la resolución de la Consejería de Fomento de la Junta

La Asociación Profesional de Radio Taxi de Segovia ha salido a la palestra con un comunicado para aclarar los extremos de la legislación vigente con el ánimo de «defender el cumplimiento de la normativa de transportes por parte de todos los titulares de licencia de taxi de la provincia», justifica el presidente Roberto Sancho. Esta precisión se concreta en el recordatorio que lanza el colectivo a los usuarios acerca de que los conductores de la agrupación se encuentran habilitados y autorizados para «recoger viajeros en todos los pueblos de la provincia donde no existan licencias de taxi».

En este sentido, la asociación cita localidades como Torrecaballeros, Bernuy de Porreros, Valverde de Majano, Espirdo, Trescasas, Garcillán, Sotosalbos, Mata de Quintanar, Collado Hermoso, La Losa, Roda de Eresma, Valseca, Hontanares de Eresma, Martín Miguel, Los Huertos, Basardilla, etcétera. Son ejemplos de municipios sin vehículos autorizados a los que pueden prestar cobertura tanto taxis de la capital como otros también con licencia radicados y residentes en otras localidades.

Los profesionales de Radio Taxi de Segovia se amparan en un escrito remitido por la Consejería de Fomento con fecha del 24 de diciembre de 2012. Conviene recordar que es la Junta de Castilla y León la que ostenta las competencias en materia de transporte.

En aras de asegurar ese cumplimiento de la normativa, la resolución de la Administración en la que se basa la agrupación señala que «tanto la Ley 15/2002 como el Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres no impiden expresamente en ninguno de sus artículos a cualquier profesional del autotaxi con licencias expedidas por otros ayuntamientos prestar servicio de recoger y dejar viajeros en localidades donde no existan licencia y además no se considere por los mismos su otorgamiento».

Para disipar cualquier duda, el comunicado firmado por el presidente, Roberto Sancho, concluye que la Asociación Profesional Radio Taxi Segovia solo desea aclarar a los clientes que «pueden hacer uso de nuestros servicios en los pueblos de nuestra provincia donde no exista licencia de taxi, que seguimos ofreciendo nuestra disponibilidad durante las 24 horas los 365 días del año con la mayor flota de taxis de Segovia, tal y como se viene realizando hasta el momento».

Fuente:Elnortedecastilla.es

BARCELONA: Más días de fiesta o lucir publicidad, nuevas propuestas para reactivar taxi

La introducción de más días de fiesta por licencia o la incorporación de publicidad en el exterior de los taxis son dos de las propuestas que ha hecho esta mañana el Institut Metropolità del Taxi (Imet) a los representantes de la Comisión Técnica del Taxi, según ha informado mediante un comunicado.

En la comisión están representados diversos sindicatos y asociaciones de taxistas y se marca como finalidad buscar una alternativa para mejorar la facturación del sector, afectada por la crisis económica, después que el pasado mes de enero se suspendiera el sistema de turnos pactado.

La primera de las medidas pasa por sumar a los dos días de descanso semanal por licencia, la obligatoriedad de descansar la mitad de las licencias los días festivos intersemanales, según el calendario que aprobará el Imet.

Fuentes del organismo metropolitano han recordado que esta medida la había propuesto en numerosas ocasiones el sector y apunta que podría entrar en servicio este mismo año, una vez la apruebe el Área Metropolitana de Barcelona (AMB).

La medida contribuiría a sacar de las calles del área metropolitana de Barcelona a un 60% de la flota los días festivos intersemanales, entre los que estén obligados a hacer fiesta y los taxistas que la quieran hacer.

Los responsables del Imet han informado también a los miembros de la comisión de las gestiones que se llevan a cabo para poder incorporar publicidad exterior en los taxis y de esta manera conseguir ingresos extras.

Fuente: ABC

Nissan inicia pruebas de su “taxi del mañana”

La firma es la encargada de construir una flotilla de taxis de alto nivel para la ciudad de Nueva York.

Nissan ganó hace dos años la licitación para rediseñar y proveer el “Taxi del Mañana” para la ciudad de Nueva York. Desde entonces, la compañía se ha enfocado en perfeccionar el vehículo para pasajeros, conductores y flotilleros. Nissan Mexicana, en su planta de Cuernavaca, Morelos, será la encargada de producir este innovador taxi a partir de la segunda mitad de este año.

Antes de que los nuevas taxis aparezcan en las calles neoyorquinas este otoño, Nissan organizará algunas juntas oficiales para los accionistas clave. Cada sesión está diseñada para mejorar el vehículo antes de ser puesto en servicio, para más de 600,000 personas que paran un taxi en la ciudad de Nueva York anualmente.

Nissan organizó una primera prueba de manejo del Taxi de Nueva York para los oficiales de dicha ciudad, en su pista de pruebas de Arizona, el otoño pasado.  En febrero, tuvo lugar otra junta en Manhattan. Los oficiales de la ciudad de Nueva York probaron el vehículo en las calles donde el taxi estará rodando eventualmente. Los diseñadores de Nissan, ingenieros y expertos de planeación del producto fueron anfitriones de la junta para obtener mayor retroalimentación que ayude a mejorar el desempeño y funcionamiento del taxi.

“Se sentirá que el espacio está diseñado para el pasajero, todo lo contrario a los taxis que tenemos hoy, que dan una sensación como de improvisación”, sostuvo David Yassky, Comisionado del Taxis y Limusinas de la ciudad de Nueva York.

Nissan dijo que desde el tren motriz, pasando por el chasís y hasta los acabados interiores, el Taxi del Mañana demuestra el tipo de espíritu innovador que está presente en todos los vehículos Nissan, en las calles de la ciudad de Nueva York y alrededor del mundo.

ALBACETE: El sector confirma las primeras bajas temporales entre las licencias de taxis rurales

El presidente de la Asociación de Taxis de Albacete, Juan Valcárcel, advirtió que en la provincia «ya hemos registrado las primeras bajas temporales de taxis porque se han quedado prácticamente sin trabajo».

Aseguró que «por ahora han sido varias pero nos tememos más» y lamentó que es consecuencia de haber perdido el transporte de enfermos para recibir tratamiento de diálisis que venían manteniendo en concierto con el Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam) y que no les ha sido adjudicado ahora a ellos.

Lamentó que, actualmente, «no hay avances» con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha para estudiar otras alternativas como podría ser la concesión de licencias de taxi de nueve plazas para poder optar a determinadas rutas escolares o incluso propuestas turísticas en la provincia.

Valcárcel recordó que, por este tipo de alternativas, «pasa la viabilidad del taxi rural” y se refirió a que este servicio es necesario en zonas con una población envejecida, que quizás no lo necesitan con frecuencia pero que cuando tienen que desplazarse hasta la capital para realizar gestiones o acudir a una consulta médica no tienen otro modo de hacerlo.

En este sentido, el presidente de los taxistas de Albacete explicó que están a la espera de que la Junta de Comunidades, a través del Sescam, saque a licitación las rutas de transporte de los análisis clínicos «para ver si hay taxistas de los municipios que pueden acceder a trabajar en esto, porque es una de las pocas salidas que quedan en las zonas rurales».

Valcárcel reiteró que necesitan esta «colaboración» de la Administración para que este servicio no desaparezca y con su adiós se merme la calidad de vida de tantos mayores que viven en los municipios de la provincia y que no tienen medio de transporte propio.

ZARAGOZA: La rebaja del taxi a barrios rurales no anima la demanda

El sector lo achaca al desconocimiento de los usuarios de los nuevos precios

 La rebaja de tarifas de los taxis de Zaragoza para los barrios rurales que entró en servicio el pasado mes de enero no ha servido, por el momento, para incrementar la demanda de los ciudadanos para acudir a estos núcleos urbanos en el servicio de taxi. Desde el gremio achacan a la falta de publicidad de los nuevos precios, que en el caso de los festivos suponen un 43% de bajada en la tarifa, que el mercado no se haya movido más en un sector sacudido, como otros, por la crisis económica. Y eso que el precio de una carrera a barrios como Casetas puede descender en 10 euros un sábado por la noche con los nuevos precios implantados.

UNA BAJADA “HISTÓRICA”

“Se ha producido una bajada histórica para la unificación de los criterios de los pueblos cercanos a Zaragoza y los barrios”, relata el presidente de la Asociación Provincial de Autotaxi de Zaragoza, Luis Miguel de Torres. De este modo, se ha pasado, durante los festivos y en horario nocturno, de cobrar 2,24 euros por kilómetros a solo 1,28 euros (un 43% menos). Y, en horario diurno, la reducción que han experimentado las tarifas asciende al 23%, dado que el año pasado se cobraba 1,50 euros por kilómetro frente a los 1,14 euros actuales.

De este modo, se han adaptado pueblos y barrios, evitando la diferenciación que antes existía entre algunas zonas y que suponía, por tanto, agravios comparativos entre algunos vecinos, como el que se producía en la carretera Valencia, donde antes se cobraba una tarifa a un lado de carretera y otra al otro. Las medidas para tratar de incentivar el uso de este transporte público también han pasado por los horarios.

De este modo, ahora el sábado se contempla como un día laboral y el horario nocturno, más caro, se ha reducido una hora, pasando de la franja horaria de 10 de la noche a 6 de la madrugada del pasado año a tener como fin las siete de la mañana.

“Todas estas medidas suponen una reducción muy notable en el precio que los usuarios pagan por cada carrera”, indica De Torres quien, no obstante, lamenta que el abaratamiento no se note en el incremento de usuarios. “La gente lo sabe solo por el boca a boca”, indica.

De hecho, por ejemplo, una carrera a Casetas puede suponer hasta 10 euros menos en el taxímetro debido a los nuevos precios, de los 32 euros que se pagaba antes a los 22 euros actuales. “Esto se suma a que el cuarto cinturón es ahora el que marca el precio para doblar el recorrido, lo que aún abarata más los precios”, apunta Luis Miguel de Torres.

Fuente:ElperiodicodeAragon

Gyryvindar Singh, taxista “Yo hablo inglés sin problemas”, afirma en un impecable castellano

Gyryvindar Singh está contento. Antes de que haya concluido el día, solo la feria MWC ya le ha dado siete carreras. Unos veinte euros cada una de ellas. A caballo entre el aeropuerto de El Prat y el centro de Barcelona, la nueva ubicación de la feria beneficia a un sector, el del taxi, que ha demostrado con sus últimas protestas que no pasa por su mejor momento: caída de facturación por un consumo bajo mínimos y más licencias que nunca en la calle. Por ello este joven taxista de Nueva Delhi vive como un respiro el salón.

El nuevo escenario permite evitar el hormiguero en el que se convertía la plaza de España cuando el MWC se celebraba en el recinto de Montjuïc. Y, además, “este año estamos teniendo más trabajo, porque esta zona no es tan céntrica como la de la plaza de España”, señala.

Singh sonríe burlón cuando se le pregunta por las colas de hasta 200 metros que se montan a las puertas del recinto en plena hora de salida, cerca de las cinco de la tarde. “Ahora está mucho mejor organizado.” Pese a las tres filas de coches que van recogiendo visitantes, el taxista afirma que apenas se tiene que esperar entre diez o quince minutos. Los clientes esperan pacientes en su cola, que supera los 50 metros. Por la mañana las esperas eran superiores, alcanzaban la media hora. En esos casos, él ha abogado por regresar a Barcelona con el coche en vacío y buscar otras carreras. La casualidad y la gran afluencia de público al MWC, 50.000 personas en su primera jornada, le han llevado de vuelta.

“La gran diferencia es que en este salón hay mucho visitante extranjero”, explica Singh, que lleva ya años cubriendo la demanda de taxis que genera el MWC. A la mayor parte de ellos siempre piden llevarlos al hotel. ¿Problemas para entenderse con extranjeros? “Yo hablo inglés sin problemas”, afirma rotundo en un impecable castellano. Llegó hace nueve años a Barcelona y trabaja desde 2007 en el taxi, si bien no adquirió su propia licencia hasta 2010. Ahora su coche nuevo está reluciente.