BARCELONA: Cerco al taxi ilegal

Los chóferes irregulares ofrecen la carrera gratis a prostíbulos a cambio de comisiones de 100 euros.

Barcelona ha sido un imán para el turismo de borrachera y despedidas de soltero. Hasta cierto punto sigue siéndolo, gracias a unos precios, sobre todo los de la restauración, que están por debajo de la media europea. Con los años, el florecimiento de hoteles de cuatro y cinco estrellas ha atraído a un extranjero de cartera más generosa. Pongamos por caso el ciudadano ruso, alguien que no escatimará en gastos y que quiere que las cosas se le sirvan en bandeja.

Ahí entra la materia de hoy, de cómo hay empresas y particulares que se están dedicando a ofrecer el servicio del taxi sin licencia. Sucede sobre todo en la zona del Port Olímpic, a la salida del casino o frente a los restaurantes. ¿Destino? Locales nocturnos y prostíbulos, donde el conductor recibe una suculenta comisión tras una carrera que incluso ofrece gratis al cliente porque le sale a cuenta.

La noticia no es de hecho ninguna novedad. Lo que sí está de actualidad es que la Guardia Urbanase implique en el asunto para cortar una hemorragia que empezaba a descontrolarse. Al margen de ser una práctica ilegal, ya se han producido varias peleas en la zona entre chóferes con licencia y conductores furtivos que era necesario atajar.

El Gerente del Instituto Metropolitano del Taxi (IMT), Eduard Ràmia, pidió al primer teniente de alcalde, Joaquim Forn, que la policía local se implicara en el asunto. Es evidente que un funcionario impone mucho menos que un agente con placa y pistola. Y no solo eso, no es lo mismo una advertencia administrativa que una multa y la posibilidad de cesar una actividad económica fuera de la ley.

Más allá de la pataleta

El último dispositivo de control se realizó hace dos fines de semana. Tras cerciorarse de que aquello no era una pataleta del sector –fueron los propios taxistas quienes denunciaron la situación–, inspectores del IMT y patrullas de la Urbana organizaron una vigilancia doble: en varios puntos de la ciudad para fiscalizar la acción del propio gremio, y en el entorno del Port Olímpic, donde el ojo se centró en esos chóferes pirata. El primer dispositivo finalizó con 40 vehículos inspeccionados, en los que se detectaron cinco infracciones. Dos de ellos fueron trasladados al depósito al carecer de licencia en regla.

El control bajo las torres de Marina fue algo más movido, como era de esperar. La policía cazó a tres particulares que usaban su propio vehículo para trasladar a turistas a varios locales de la ciudad. Dos de ellos eran de nacionalidad búlgara y usaban su propio coche con matrícula del país de origen del propietario. El ayuntamiento prefiere no mojarse en cuanto al destino. Sí lo hacen los taxistas, que sin tapujos admiten que estos turistas buscan que se les lleve a algún prostíbulo. La Urbana también sancionó a otros tres conductores de una empresa que carecían de la autorización de transporte público e impuso siete denuncias a varios taxis por cometer varias irregularidades, como no encender el taxímetro y cobrar una cantidad fija al margen de las tarifas en curso.

Carrera y comisión

Con los resultados en la mano, la Urbana y el instituto gestor han podido constatar la existencia «de una empresa que busca clientes en la zona del frente marítimo para trasladarlos en sus furgonetas a locales nocturnos que luego les pagarán una comisión». Luis Berbel, presidente del Sindicato del Taxi de Catalunya (Stac), ya advirtió en marzo sobre la actividad de una compañía que, bajo el nombre de Aleman Eventos, se dedicaba a captar turistas «para llevarlos a locales de alterne». Así lo hizo saber a la Generalitat, que pocas semanas después, a través de una carta firmada por el subdirector general de Orde-nació i Inspecció, Josep M. Fortuny i Olivé, adelantaba que se estaban llevando a cabo «las actuaciones necesarias para la comprobación de los hechos denunciados

Berbel señala que las propinas por estos servicios pueden superar en algunos casos los 100 euros por cliente cuando se trata de un prostíbulo de altos vuelos. Tal era la tensión junto al Casino de Barcelona, que los tramposos se acercaban a las paradas legales de taxis para seducir a los extranjeros justo en el momento en el que se disponían a iniciar una carrera. El presidente del Stac admite que es habitual que los taxistas reciban un aguinaldo de un local cuando les consiguen un cliente, algo que no es ilegal si se ha hecho un uso legítimo del taxímetro y no se ha hecho nada en contra de la voluntad del viajero. Y para cortar la raíz del problema, reclama que se pueda requisar el vehículo cuando se demuestra que se trata de un taxi pirata, algo que, apunta, ya se hace en Baleares desde el mes de junio.

Ràmia valora el apoyo de la Guardia Urbana en esta batalla y espera que, a pesar de las estrecheces económicas, se mantengan «controles regulares».

Los turnos inician su andadura el 2 de enero con dudas sobre su éxito

Tras votarlo en referendum, el sector del taxi aplicará a partir del 2 de enero un sistema de turnos encaminado a reducir la flota y repartir así mejor la demanda, que ha caído cerca de un 25% en los últimos años. El objetivo es quitar de la calle unos 2.000 taxis –hay 10.500 licencias activas– y evitar así esa escena de una hilera de taxis circulando en procesión con el verde encendido. Groso modo, los chóferes han podido elegir trabajar en turnos de mañana o tarde, un sistema que genera dudas por cuanto rompe con la histórica libertad del gremio. Cada vehículo llevará una pegatina en la que se distinguirá su turno.

Fuente:Elperiodic

Una carrera en taxi, un viaje musical

Un taxista de Madrid ha decidido convertir cada carrera en un viaje musical.

José Antonio Sacho es un taxista de Madrid. No habría nada de extraordinario en ello, si no fuera el único de los más de 15.000 profesionales del sector con licencia, al menos que yo sepa, que ha decidido convertir cada carrera en su taxi en un viaje musical por la historia del cine.

Tras un empacho de popurrí convenientemente aderezado con una sobredosis de garrafón, salimos de un bar de cuyo nombre ya disponen las autoridades sanitarias para, como siempre, no hacer nada contra el flagrante delito contra la salud pública que representa envenenar al personal para doblar sus ganancias.

Con mi esposa, un amigo -Raul- y yo mismo, ‘tocados’ por el asqueroso mejunje vertido como alcohol ‘premiun’ en nuestras copas, decidimos compartir uno de los numerosos taxis con la luz verde que hacían cola ante uno de los semáforos en rojo de la parte alta del Paseo de la Castellana… está claro que la noche madrileña ya no es lo que fue. Tuvimos suerte, porque el primer vehículo era el de José Antonio. Al poco de arrancar, empezó a recibir nuestras chanzas acerca de la colección de equipos electrónicos que llevaba en el salpicadero: dos GPS, un ‘tablet’, altavoces en cada rincón…

El sonreía amablemente, como podía intuir sentado en el centro de la banqueta trasera. De repente, a la altura de la calle José Abascal, pulsó un botón del salpicadero para subir el volumen y me espetó: “no sabrá usted de qué película es esta canción”.

“Uff, súbala un poco más a ver… …”. Estaba claro: se trataba de “Así habló Zaratustra”, de Richard Strauss. Por mí y por la inmensa mayoría conocido por aparecer en la banda sonora original de “2001, una odisea en el espacio”. Pensé que ahí iba a acabar la cosa, pero no.
“Muy bien, muy bien, veamos esta otra, a ver si la conoce”, siguió José Antonio -aunque debe tener más cerca de 60 que de 50 años y yo le tuteaba, él no dejó de hablarme de usted-.

“Esta también me suena, a ver, déjela un poco…”. No había manera de que la descifrara, así que Sacho empezó con las pistas: “claro, es que es una película antigua. Fíjese, que ahora viene el estribillo –era cantada- y justo dicen el título”. Se trataba de “Bonnie and Clyde”. “¡Qué guapa está Dave Funaway en esa película!”.

“¡Y todavía lo está!”, contestó y añadió: “A ver si conoce esta otra”. Así seguimos durante todo el camino, en medio del cual dejamos a nuestro amigo Raúl en su casa. En ese momento, y tras conseguir acertar entre los tres la gran mayoría de las composiciones, Sacho ya me llamaba por mi nombre.

Cuando se bajó, Raúl le dijo: “luego, la deja a ella y se lleva a este. Eso o le regala el CD…”. Seguimos la carrera, en la que quedó claro que mi mayor laguna cinematográfica está en las películas de animación: se me escaparon desde Aladin –la única que había visto-, hasta Tarzán, pasando por Toy Story. Eso sí, no sé cuantas acertamos en una inyección de ego y buen rollo que fue la mejor vacuna posible contra la resaca del día siguiente.

Al llegar al destino, era obligado reconocerlo: “nos lo hemos pasado genial, dan ganas de que esta carrera no se acabe, enhorabuena”. Sacho sacó un CD de la guantera: “por favor, Vicente, tenga que aquí está las 82 canciones de película que he seleccionado para el taxi”. También me dio su tarjeta, en la que aparecen los siguientes prestaciones de su taxi: internet con wi-fi o tablet de préstamo, custodia de sillita infantil para el aeropuerto, se habla inglés o francés… y sí, señora Botella, además este señor iba impecablemente vestido, puede usted dormir tranquila.

Resulta gratificante toparse de vez en cuando con una persona que haga su trabajo con tanto gusto. Volví a hablar con José Antonio, para pedirle permiso de publicar su nombre real en este post, que creo necesario terminar con la contestación que me ofreció y que da una nueva muestra de su personalidad: “Me parece genial. Si en otra ocasión os subís a mi taxi, porque me llaméis previamente para una carrera similar, dispongo de un CD de música de guateques de los 70 con 169 canciones en MP3, que tal vez no os guste pero que podríais tener un detallazo con vuestros padres regalándoles este CD. Un abrazo y Feliz Navidad”. Es usted muy grande señor Sacho. Por supuesto que le volveré a llamar.

Las tarifas nocturnas de taxis de 13 ciudades suben hasta un 25%

Los taxis de trece ciudades españolas aplican tarifas nocturnas especiales de fin de semana que encarecen los viajes en 2,10 euros por carrera o incrementan el precio hasta en un 25%, según un estudio difundido este miércoles por la asociación de consumidores FACUA. Sevilla incrementa la carrera nocturna en fin de semana en 2,10 euros, Barcelona y Málaga en 2 euros, Pamplona y Melilla en 1 euro, y Córdoba incrementa el importe del recorrido en un 25%, suplementos que Facua considera injustificados por tratarse de un servicio público.

El portavoz de Facua, Rubén Sánchez, ha señalado en conferencia de prensa que los ayuntamientos deben establecer un número mínimo de taxis en servicio nocturno y, si la falta del servicio en fines de semana es por no haber suficientes taxis, incrementar el número de licencias, para que haya más competencia y, por tanto, más trabajo nocturno.

Las diferencias tarifarias entre ciudades alcanzan hasta el 128,09% en viajes de similares características y, por ejemplo, un recorrido de 15 kilómetros más bajada de bandera cuesta en Santa Cruz de Tenerife 10,75 euros y en Tarragona 24,52 euros. Tarragona, San Sebastián y Girona tienen los taxis más caros de España, mientras que Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife poseen los más baratos.

La organización ha efectuado una tabla con recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros, de día, de noche, y en fin de semana con un sistema de calificación que concluye con que las ciudades con taxis más caros son, por este orden, Tarragona, San Sebastián, Girona, Toledo, Valencia, Alicante, Castellón y Lleida y Lugo (las tres con la misma puntuación), Barcelona, Madrid, Ciudad Real, Gijón y Málaga y Murcia y Oviedo y Ourense.

Siguen a estas ciudades Ávila, Burgos, Palencia, Pontevedra, Salamanca, Segovia, Sevilla y Valladolid, todas estas con la misma puntuación, seguidas de Pamplona, Badajoz y Granada y Logroño (las tres iguales), Bilbao, A Coruña y Santander (las dos iguales), Palma de Mallorca, Zaragoza, Córdoba, Huelva, Melilla, Cuenca, Almería, Jaén, Cádiz, Ceuta, Arrecife, Tenerife y Las Palmas.

La tarifa media nacional por un kilómetro de día es de 85 céntimos, y de noche y en festivo la media nacional se eleva a 1,05 euros, lo que supone que la tarifa nocturna es entre un 23 y un 24% más cara. La bajada de bandera media de día es de 1,75 euros y la bajada de bandera media nocturna de 2,35 euros, mientras que la carrera mínima media se eleva a 3,13 euros de día y 4,16 euros de noche. Las carreras mínimas más caras son las de San Sebastián, 5,9 euros de día, y Valencia, 6 euros de noche, mientras que las más baratas son las de Las Palmas, 1,70 euros de día, y Barcelona, 2,05 de noche.

La subida media del taxi en España en 2012 ha sido del 3%, un incremento que Facua considera perjudicial para el sector porque le puede hacer perder más usuarios, y los incrementos más elevados este año han sido de 6,6% en Almería y 6,1% en Cuenca, ya que Arrecife subió un 8% y Melilla un 7% pero porque congelaron sus tarifas el año pasado.

Facua ha vuelto a mostrar su rechazo por los suplementos fijos para efectuar desplazamientos con destino a determinados lugares, como estaciones o aeropuertos, ya que eso no implica mayor tiempo de espera efectuado por el taxi ni mayor calidad del servicio, y ha señalado que la tarifa especial con origen en esos lugares debe existir "sólo 

Tarragona, San Sebastián y Girona tienen los taxis más caros de España

Las tarifas de taxi pueden llegar a variar hasta un 128,09% de una ciudad española a otra en viajes de similares características, según un estudio de la organización de consumidores FACUA publicado este miércoles.

De acuerdo con la investigación, realizada en 45 ciudades españolas, Tarragona, es la urbe con las tarifas más elevadas, seguida de San Sebastián y Girona. Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Arrecife (Lanzarote) son, en cambio, los lugares más baratos para viajar en taxi.

Las mayores diferencias se encuentran en los trayectos nocturnos. Por ejemplo, la bajada de bandera más un recorrido de 15 kilómetros cuesta en Tarragona 24,52 euros. El mismo viaje, también de noche, en Santa Cruz de Tenerife supondría al usuario un desembolso de 10,75 euros, casi un 130% menos.

Según los datos de la organización, la tarifa media por kilómetro recorrido en España es de 0,85 euros en horario diurno y de 1,05 euros por la noche y festivos. Pero estos precios varían mucho de un lugar a otro de la geografía española.

Por el día, un kilómetro en taxi cuesta en Tarragona 1,07 euros, el precio más elevado, seguido de Castellón (1,05) y Ourense (1,02). Por la noche, las más costosas son Toledo (1,43 euros) y Lugo (1,34).

En cuanto a la bajada de bandera, las diferencias alcanzan hasta un 335,5%, en la tarifa diurna de los días laborables, y un 343,3% por la noche y en festivos, según FACUA. La más cara, en Tarragona, cuesta 3,92 euros de día y 5,32 euros de noche. Ceuta, con 0,90 euros en la tarifa diurna, y Castellón, con 1,20 euros en la tarifa nocturna, son las bajadas de bandera más económicas.

Fines de semana

FACUA critica que 13 de las 45 ciudades investigadas aplican tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, de manera que incrementan el precio con respecto a la tarifa nocturna. Es el caso de Sevilla, donde el trayecto puede costar en fines de semana 2,10 euros más, o de Barcelona y Málaga, con 2 euros más. “No hay justificación para encarecer este servicio”, denuncia FACUA.

Según la asociación, los ayuntamientos deben garantizar que haya un número de vehículos suficientes para cubrir la demanda en fines de semana. Pero deben hacerlo “desde la perspectiva de que se trata de un servicio público”, advierte FACUA, y no a costa de incrementar las tarifas en el sector.

Condenan a multa a un taxista y a su mujer por quedarse con el móvil olvidado por un cliente

La Audiencia de Málaga ha confirmado la pena de multa impuesta a un taxista y a su mujer por quedarse con el móvil que olvidó un cliente en el vehículo, el cual utilizaron liberando el aparato y recortando una tarjeta que tenían. De hecho, fueron sorprendidos por la Policía al tener conocimiento de su uso.

   Los hechos sucedieron en junio de 2011. Según la sentencia, que fue recurrida y ahora ha sido confirmada, un cliente dejó olvidado en el taxi conducido por el denunciado un teléfono marca Iphone 4, que, según se precisa en la resolución, a la que ha tenido acceso Europa Press, el conductor cogió y "con intención de quedárselo, se lo dejó en su vivienda".

   Así, el taxista y su mujer utilizaron un manual para liberar el móvil y, tras colocarle una tarjeta que poseían y que habían recortado, decidieron utilizarla, "siendo sorprendidos por la Policía al tener conocimiento de su uso", según los hechos probados, que han sido confirmados.

   Por estos hechos, se condenó al matrimonio por una falta de apropiación indebida, imponiéndole a cada uno el pago de una multa de 300 euros. La sentencia fue recurrida por éstos, alegando error en la valoración de la prueba y vulneración de la presunción de inocencia, recurso que ha sido rechazado por el Tribunal.

   Al respecto, la Sala señala que al taxista, dada su profesión, "no debía resultarle extraño por inusual que los usuarios del vehículo en ocasiones se puedan olvidar objetos que porten" y que, por su actividad, "debía ser conocedor de su obligación de comunicarlo al radio taxi al que estuviera vinculado".

   Por contra, recuerda el Tribunal que el hombre no hizo eso, sino que, "con la cooperación necesaria" de su mujer, procedió a "apropiarse del objeto"

Así, considera que no hay argumentos para modificar la resolución primera, pues la decisión "resulta acomodada a la realidad" que se extrae de las pruebas.

MÁLAGA, 24 Dic. (EUROPA PRESS) -

Taxistas zaragozanas, de calendario

Compartir inquietudes, proponer soluciones a sus problemas y poner en valor un oficio en el que su presencia todavía es minoritaria. Esos son algunos de los objetivos de la agrupación femenina ‘El rincón de la mujer taxista’, una iniciativa movida a través de las redes sociales que ha unido en apenas tres meses a 120 taxistas de toda España, 4 de ellas zaragozanas.

Sonia, Sole y Susi participan en el calendario.

Las tres taxistas posan con el calendario de 2013.

“A través del grupo compartimos nuestras mismas inquietudes y problemas, y si nos pasa algo estando de servicio nos mandamos ánimos entre todas”, cuenta sonriente Sole Monteca, taxista de La Puebla de Alfindén.

Gracias a esa unión corporativa consiguieron revocar la normativa del Consistorio madrileño que obligaba a las taxistas de la capital a llevar medias con zapato cerrado en verano. “Era ridículo y discriminatorio. ¿Te imaginas? Se pincha una rueda y te vas a poner con tu faldita y tus medias a arreglarlo…”, comenta entre risas Susi Fuentes. Ella es una de las 20 taxistas que trabajan en la capital aragonesa, donde algunos clientes todavía se sorprenden cuando montan en su vehículo y se encuentran con ella al volante.  “Suelen decir: ¡anda, pero si es una mujer! o si pillas algún gracioso te declara su amor, te encuentras de todo…”, confiesa.

Para reivindicar que también ellas forman parte del sector, Susi y Sonia se animaron a prestar su imagen alcalendario de la mujer taxista, una nueva iniciativa de la agrupación femenina que pretende dar un “soplo de aire fresco” a la profesión. “Si funciona se mantendrá en los próximos años para recaudar dinero y destinarlo a obras sociales”, explica Sonia Rubio, que lleva un coche de nueve plazas en Fuentes de Ebro. “Mi marido está entusiasmado de lo emocionada que me ve a mí, dice que somos ‘mundiales’”, añade Susi animada.

Entre todas asumen el gasto de paquetería pagando 15 euros por persona y cada una de ellas reparte unos 50 calendarios por ayuntamientos, bares y otras instituciones de su entorno más cercano. “El otro día llevamos también uno a la Casa de la Mujer por todo el apoyo que nos han dado para sacarnos el BTP”, matiza Sonia.

Con estas iniciativas pretenden animar a más mujeres taxistas a unirse al grupo, “porque cuantas más seamos –dicen– más ideas positivas irán saliendo y más soluciones a nuestros problemas”. Uno de los más difíciles es conciliar la profesión con el hecho de ser madre. “Hoy en día para ganar dinero con esto necesitas echarle muchísimas horas. Ser autónomo es muy difícil y más si se es mujer”, sentencia Sonia. “Las madres somos responsables de todo, ellos cada vez hacen más en casa, pero todavía se tienen que responsabilizar de más cosas, sin que les tengas que mandar a todas horas…”, reivindica Susi entre risas.

La profesión –señalan– tampoco está pasando por su mejor momento. La crisis ha reducido el número de servicios, que en días laborables apenas superan los 10.  “Con el paro que hay ahora siempre tienes a alguien en la familia que te va a llevar a los sitios, y esto ha bajado mucho. Siempre están el amigo o el vecino para hacerte el favor”, apunta Sole, que este año se ha tenido que ahorrar el comedor del colegio de su hija para cuadras las cuentas. “Yo sé que no se puede vivir yendo siempre de taxis, pero si alguien va a irse de fiesta a Zaragoza que se acuerden de que estamos nosotras”, apostilla esta taxista de La Puebla.  Susi, por su parte, reivindica que en la capital aragonesa se pongan “servicios en algunas paradas para no tener que entrar siempre a los bares”.

Las cuatro taxistas zaragozanas se reunirán con sus compañeras de profesión el próximo 11 de enero en Oviedo, donde se celebrará el I Encuentro de Mujeres Taxistas de España./HERALDO

MADRID: Nace una tarjeta TAXI, para un ocio seguro entre los jóvenes

Los jóvenes no tendrán que disponer de dinero en efectivo y dispondrán de taxis los 365 días del año.

El Taxi de Madrid, arrancara una iniciativa pionera que se pondrá en funcionamiento para los jóvenes de la región con el objetivo de incrementar su seguridad y de evitar la siniestralidad vial causada principalmente por estrés, sueño, fatiga, alcohol, excesos de velocidad y distracciones al volante.

Gracias a esta tarjeta, totalmente gratuita –sin gasto de emisión, ni mantenimiento– los jóvenes no tendrán que disponer de dinero en efectivo para pagar los taxis, que estarán localizados a través de GPS las 24 horas del día los 365 días al año. Además, podrán tener la posibilidad de coger el taxi sin tener que llamar a la central y se enviará una única factura mensual detallada a la dirección que indique el usuario. También podrán adquirir una tarjeta prepago.

La flota de taxis que forman parte de esta iniciativa también dispone de vehículos adaptados para jóvenes con movilidad reducida. Además, para lograr una mayor seguridad, desde el año 2006, la Comunidad de Madrid ofrece a los taxistas que voluntariamente lo solicitan, conectarse permanentemente al 112 a través de una antena GPS de funcionamiento automático.

En caso de emergencia, el conductor del taxi puede alertar al 112 con tan solo presionar un botón. Automáticamente, el Centro de Emergencias recibe la llamada y los operadores pueden escuchar el sonido ambiente del vehículo.

Fuente: EuropaPress

Los enfermos de larga duración pagarán entre 6 y 60 euros por el transporte sanitario

ES UNA APORTACIÓN "SIMBÓLICA", SEGÚN MATO

   LOS NUEVOS COPAGOS, "EN LOS PRÓXIMOS MESES"

  En la reunión se han acordado los nuevos copagos que tendrán las prestaciones incluidas en la llamada Cartera de Servicios Suplementarios del SNS, entre los que están el transporte sanitario no urgente, los productos ortoprotésicos y los dietoterápicos, y su puesta en marcha verá la luz "en los próximos meses", como ha reconocido la ministra.

   En lo que respecta al transporte sanitario no urgente, la principal con respecto a los borradores que se conocieron la semana pasada es la reducción de los topes máximos fijados para los pacientes que requieren tratamientos periódicos (con una frecuencia de, al menos, cuatro traslados semanales o dos servicios de ida y vuelta) durante más de seis meses.

   En este caso se habían establecido inicialmente topes semestrales de 10, 20 y 60 euros en función de la renta, aunque finalmente han atendido las peticiones de algunas comunidades y han rebajado la cuantía siguiendo la propuesta de la Asociación Española de Enfermos Renales (ALCER) que establece un tope de 6, 12 o 60 euros al año si el paciente tiene una renta inferior a 18.000 euros anuales, entre 18.000 y 100.000 euros y más de 100.000 euros, respectivamente.

   Además, la ministra ha aclarado que los parados de larga duración, perceptores de rentas mínimas y pensiones no contributivas no pagarán nada, así como también será gratuito el transporte urgente.

   En lo que respecta las ortoprótesis, se establece una aportación reducida del 10 por ciento para los productos más necesarios y costosos (sillas de ruedas, prótesis y audífonos, entre otros), con un límite de 20 euros por prescripción.

   Para el resto de productos, como las muletas, se establece una aportación del 40 y 50 por ciento según renta (para menores de 18.000 euros anuales y entre 18.000 y y 100.000), con topes de 30 y 40 euros en cada tramo.

   Los dietoterápicos tendrán una aportación reducida del 10 por ciento en los productos destinados a enfermedades más graves, y también para pensionistas. El límite en estos casos por envase variará según el tipo del producto.

   En cuanto a la aportación normal, se hará en función de la renta al igual que en los ortoprotésicos, aunque se aplicará únicamente a los productos para la alergis y la intolerancia a las proteínas de la leche de vaca.

   Estos copagos serán aprobados próximamente y, una vez publicados en el Boletín Oficial del Estado, las comunidades tendrán un plazo para adecuar sus sistemas y ponerlos en marcha. El ahorro que se puede conseguir con los mismos no se ha cifrado, según Mato, y "dependerá de lo que hagan las comunidades".

EUROPA PRESS

Acuerdo entre la Dirección General de Policía y las organizaciones del taxi UNALT y CTE

Los representantes de las asociaciones nacionales de taxistas han explicado a Cosidó sus preocupaciones relacionadas con la seguridad del sector y han acordado reforzar la colaboración y agilizar el intercambio de información

El director general de la Policía, Ignacio Cosidó, se ha reunido esta mañana con representantes de la Unión Nacional de Autopatronos del Taxi (UNALT) y la Confederación del Taxi de España (CTE) para conocer los problemas relacionados con la seguridad de este sector. El encuentro se enmarca dentro de la estrategia fijada por la Dirección General de la Policía y cuyo objetivo es mejorar la implicación de los distintos colectivos sociales y fomentar la colaboración ciudadana.

Los representantes de estas asociaciones nacionales de taxistas han explicado al director su preocupación por las actividades delictivas de las que suelen ser objeto, a pesar las medidas preventivas adoptadas tanto por la Policía como por los propios taxistas. Las sustracciones del vehículo o los robos con violencia e intimidación son sus principales problemas se seguridad.

Dentro de esta reunión, las organizaciones del taxi han pedido al Director de la Policía, Conexión directa al 112 de los vehículos, que los agentes de la autoridad realicen controles en zonas conflictivas a los pasajeros que utilizan el servicio. También se ha comprometido Cosidó, a que los agentes de la autoridad den charlas en las aulas, donde se imparten las clases de capacitación de los futuros taxistas. Así se involucraran los nuevos taxistas con los policías y la policía con los problemas de seguridad del gremio. Además, en ente encuentro, también se les ha ofertado la posibilidad de asesoramiento técnico –a través de la Comisaría General de Seguridad Ciudadana- para la transmisión de situaciones de emergencia.

Las dos partes se han comprometido a crear canales de conexión directa, a través de la Sala del 091, y poner en marcha una comisión mixta de seguimiento y coordinación que garantice el normal desarrollo de este acuerdo y que se reunirá de forma periódica dos veces al año, como mínimo.

La Policía Nacional se ha comprometido ha facilitar, en situaciones de urgencia o en aquellas que se considere necesario, datos sobre autores que estén delinquiendo en zonas concretas, franjas horarias y zonas de incidencia delincuencial, o modus operandi específicos para que los taxistas puedan aportar la información de las que dispongan. Además, los taxistas por su parte se comprometieron a informar de los ilícitos penales de los que sean víctimas o de los que sean testigos en su que hacer diario, de forma ágil precisa, de tal modo que permita a los responsables policiales adoptar las medidas oportunas.

Nueva tarjeta de taxi con facilidades para jóvenes y tranquilidad para padres

Los taxistas de Madrid ofrecerán una tarjeta con facilidades para que los jóvenes usen el taxi y los padres estén tranquilos por su vuelta a casa en un vehículo seguro. Así lo ha afirmado a Efe, el portavoz de la Asociación Gremial de Auto-Taxi, Julio Moreno, que ha subrayado que la iniciativa contribuye además a la “reducción de la siniestralidad” vial causada por alcohol, sueño y excesos de velocidad.

La asociación gremial de Auto-Taxi de Madrid presenta esta tarjeta con la que los jóvenes podrán pagar el servicio sin dinero efectivo mediante un sistema de prepago o a través de una factura que les llegará mensualmente a la dirección que indiquen.

Según el presidente de la asociación, esta iniciativa surge porque “no hay semana” en que un joven no sufra un accidente de coche “porque no va en condiciones de conducir”.

Moreno ha explicado que de este modo, los padres “tendrán la tranquilidad” de que sus hijos vuelven a casa de forma “segura” y no se gastarán el dinero del transporte “en otras cosas”.

La Tarjeta Ocio Joven es totalmente gratuita y está enfocada principalmente al uso de taxis en horario nocturno y de forma especial en fines de semana.

El presidente de la Asociación ha adelantado que no se descarta que este proyecto, que “también se desarrolla para los colectivos de la tercera edad”, se amplíe en un futuro a otros grupos de población.

POR 

MIGUEL TOMÁS ROMERO

 – 20 DICIEMBRE, 2012PUBLICADO EN: NACIONAL  y infotaxi. 

La Federación del Taxi pide participar en el transporte escolar.

La Federación Regional del Taxi quiere optar para el próximo curso a la oferta del transporte escolar en la región y esperan desde el pasado mes de julio una reunión con los responsables de la consejería de Educación para poder efectuar traslados de alumnos que por circunstancias excepcionales no pueden acceder a las rutas escolares establecidas.

Así lo pone de manifiesto en un comunicado la citada federación, que forma parte de la Cecam y que está integrada por las cinco organizaciones provinciales del taxi. Desde que el pasado mes de julio se reunieron con la secretaria general de la consejería de Educación, Cultura y Deportes, Laura Tárraga, para tratar el asunto, no han vuelto a ser citados y siguen esperando a una nueva cita que han solicitado. Pero, «transcurrido el plazo de solicitud de rutas escolares, la sensación de la organización sectorial regional ha sido de falta de información y transparencia en la adjudicación de los contratos menores de transporte escolar, que son a los que el sector del taxi puede acceder».

Asimismo exigen que se controlen las rutas asignadas, ya que se ha detectado que algunas de ellas no se están realizando de manera correcta en perjuicio de muchos taxis que se han quedado sin poder acceder a ellas, afirman. Con el objetivo de tratar este asunto, la Federación tiene solicitada hace dos meses una reunión, en la que se quiere trasladar las inquietudes del sector sobre este particular, entendiendo que la colaboración del sector del taxi puede darle a ese servicio público, operatividad y eficiencia.

Para el sector, fundamentalmente el taxi rural, el servicio de transporte escolar supone un recurso importante para su mantenimiento.

NOTICIA PUBLICADA EN INFOTAXI

POR 

MIGUEL TOMÁS ROMERO

 PUBLICADO EN: NACIONAL

Vuelven las protestas al transporte

La EMT admite un seguimiento masivo de sus trabajadores a la huelga

El viernes, autobuses y metro coinciden en los paros

Los conductores de autobús urbano secundaron ayer una protesta contra los recortes de forma masiva. No porque lo dijeran los sindicatos que lo representan, que suelen elevar al máximo el porcentaje de respaldo (ayer aludieron al 100%). Si no porque también, y esto es menos habitual, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) cifró en el 72,4% el seguimiento del paro de la mañana. Ambas partes coincidieron en que no se habían producido incidentes y “prácticamente” se cubrieron los servicios mínimos.

La protesta de los autobuses, que siguieron por la tarde, abre una nueva semana de movilizaciones, que arrancaron en septiembre, contra la eliminación de la paga extraordinaria y otros derechos recogidos en los convenios de ambas empresas públicas.

Los trabajadores de la EMT y los de Metro coinciden el viernes 21 de diciembre, último día de los paros convocados hasta la fecha en los autobuses. En el suburbano continuarán las huelgas parciales (con paros de dos y tres horas por turno) todos los días hasta el 31 de diciembre, excepto el 25 de diciembre, Navidad.

as dos empresas públicas replican desde el inicio de las protestas que no tienen capacidad de negociación en una decisión que proviene directamente del Gobierno central, que aprobó el pasado julio retirar la paga extraordinaria a todos los empleados públicos. LA TMB, gestora del transporte de Barcelona, ha buscado alternativas para que sus empleados sigan cobrando. También lo hizo el Gobierno de Navarra, cuyo caso ha llegado al Constitucional, que ha paralizado los pagos de la extraordinaria.

En el caso de Metro, además, se ha recrudecido con accidentes y cruce de acusaciones. La empresa pública y la Consejería de Transportes acusaron la semana pasada a los trabajadores de un “sabotaje sindical” después de que se produjeran varios incidentes durante la primera jornada de protesta de diciembre, el día 13. El consejero Pablo Cavero aseguró ayer que no permitirá “que ningún trabajador de Metro haga ningún sabotaje”, según palabras recogidas por la agencia Efe.

Un tren con 600 pasajeros quedó atrapado durante más de 50 minutos el pasado jueves en un túnel de la línea 8, la que va al aeropuerto, porque alguien accionó al menos en tres ocasiones el freno de emergencia. Además, se produjeron desperfectos en otras cuatro estaciones más, como manipulaciones de las puertas.

Metro ha denunciado el asunto a la policía y señala directamente a los sindicatos, aunque admite que no tiene pruebas concretas y no ha facilitado la denuncia a este periódico. Los sindicatos replican que no son responsables de esos incidentes. En el caso de tres estaciones (Capricho, Alameda de Osuna y Casa de Campo, en la línea 5) donde se produjeron averías en las puertas, solo los trabajadores de la línea y el personal de mantenimiento tienen acceso a esas instalaciones. En el resto de incidentes, son espacios abiertos al público.

Los taxistas de Narón aplican una tarifa especial por la crisis

En tiempos de crisis, comerciantes, empresarios y también los taxistas tienen que rebajar sus precios para ser competitivos en un momento en el que el consumo ha bajado de forma considerable. Así, la asociación de taxistas de Narón ha decidido establecer en el 2013 una tarifa especial que se aplicará los fines de semana, y que supone una reducción del 30% en el precio.

El presidente de la asociación, Andrés Galdo Gato, explicó que el fin de esta medida, que también se consensuó con los profesionales de Ferrol -que también la aplicarán- es incentivar el uso de este medio de transporte especialmente en el fin de semana, que es cuando se aplica por ley un suplemento del 50%. «De esta forma, el incremento se queda en un 20%», comentó.

Así, la propuesta de los taxistas naroneses, que el pasado jueves recibió luz verde por parte del pleno, consiste en aplicar un 30% de descuento los sábados de 15.00 a 22.00 horas y los domingos y festivos de seis de la mañana a diez de la noche. «Muchas veces se aprovecha el fin de semana para ir al cementerio o a la residencia a ver a un familiar, de esta forma, el precio no es tan elevado como si se aplicase todo el suplemento», explica el presidente de la asociación.

La propuesta aprobada por el pleno ahora deberá ser enviada a las asociaciones de consumidores y amas de casa y luego se trasladará a la comisión de precios de la Xunta de Galicia para su aprobación.

Además de este descuento especial por la crisis, en el 2013 se empezará a aplicar la subida del 2% por el IVA y por el IPC sobre las tarifas del año 2012. «En estos meses desde la aprobación del IVA lo hemos tenido que asumir nosotros, ya que no podíamos aplicarlo hasta el 2013, cuando se da el visto bueno a las nuevas tarifas», comenta Andrés Galdo.

Fuente:DiariodeGalicia

EN TERUEL Nuevas paradas de taxi y aparcamientos de moto

Teruel contará con nuevas paradas de taxi y aparcamientos de motocicletas a partir de la próxima semana tras la entrada en vigor de la nueva Ordenanza de Taxis.

  Así, la ampliación y reubicación de las paradas supondrá que la parada de la calle San Juan se traslada a la calle del Pozo, se establece una nueva parada en el Paseo del Óvalo y otra en el Hospital Obispo Polanco junto a las Consultas Externas, y se mantienen las paradas de la Estación de Autobuses y Renfe.

   Estos cambios en las paradas de taxis suponen también modificaciones en los aparcamientos de motocicletas en el Centro Histórico.

   De este modo, desaparece el estacionamiento de la calle del Pozo donde estarán ubicados los taxis y se habilita un nuevo aparcamiento en la Plaza de la Marquesa al que se accederá por la calle Francisco Piquer con salida por la calle San Miguel.

 Además, se habilita un aparcamiento nuevo en la Ronda Ambeles junto a las oficinas de Eléctricas, se amplían las plazas de aparcamiento de motocicletas en la Plaza de las Monjas y se mantienen las ya existentes en la Plaza del Seminario, Plaza Bretón, Plaza del Tremedal y calle San Andrés.
   "Ya se están llevando a cabo las obras necesarias para realizar estos cambios, que serán efectivos a partir de la próxima semana, aunque los nuevos aparcamientos de motocicletas que ya se han habilitado, como en la Plaza de la Marquesa, ya se pueden utilizar", ha explicado el concejal de Tráfico, José Miguel Hernando.


NOTICIA PUBLICADA TERUEL, 16 Dic. (EUROPA PRESS) -

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El PP exige a la Junta que solucione el conflicto de los taxistas del aeropuerto

Pide que se derogue el decreto que permite la precontratación en puertos y aeródromos y que el sector malagueño tacha de "injusto"

  El equipo de gobierno del PP en el Ayuntamiento de Málaga presentará este miércoles, en la Comisión de Pleno de Accesibilidad, Movilidad, Ordenación del Territorio y Vivienda, una moción para instar a la Consejería de Fomento y Vivienda a que derogue el Decreto 11/1985 que permite que, bajo precontrataciones, cualquier taxi de la provincia y de otras pueda hacer un servicio en el aeropuerto o en el puerto.

   Además, planteará que, si se dicta una nueva disposición, a la hora de regular la recogida en puertos y aeropuertos, se contemple expresamente la reciprocidad, de manera que no haya agravios comparativos como denuncian que ocurre ahora los taxistas de Málaga capital, los cuales han anunciado, de hecho, movilizaciones exigiendo la derogación de este decreto de la Junta.

   Así lo ha expresado el concejal de Movilidad, Raúl López, que ha recordado que la aplicación de este decreto ha encontrado desde su puesta en vigor la resistencia de los taxistas de Málaga. Y es que surgió como excepción al principio general de que los servicios del taxi deben tener su origen en el municipio que haya expedido la correspondiente licencia municipal.

   En el caso de Málaga, apunta el PP en la citada moción, la entrada en vigor de este decreto "llamó la atención porque la contratación previa se reducía exclusivamente a los puertos y aeropuertos", lo que resultaba "discriminatorio" para los taxistas de la capital, que "no necesitan la precontratación para recoger a pasajeros".

   Según se subraya, "mientras el origen de viajeros en el aeropuerto es compartido por los taxistas de todos los municipios de la provincia e, incluso, de algunos de fuera, los servicios con destino en el aeródromo son monopolio de los taxis de cada municipio".

   Dadas las características turísticas de Málaga y que el asentamiento mayoritario de los turistas se produce en los municipios de la costa, "son los taxistas de esos municipios los que resultan especialmente beneficiados por la afluencia de visitantes y no los de la capital".

   Esta situación, unida a las dificultades de control en la aplicación correcta del decreto de la Junta y de la Resolución de 28 de octubre de 1997 de la Dirección General de Transporte, obligan, a juicio del equipo de gobierno del PP, a la revisión de la normativa.

   Al respecto, en la iniciativa se advierte de que si se determina que, para hacer prevalecer la libertad del usuario a la hora de elegir taxi, es procedente el mantenimiento del régimen de contratación previa, "esa libertad de elección resultaría menoscabada para los usuarios que desearan permanecer como clientes de un taxista de la capital si su alojamiento no se emplazara en la ciudad de Málaga".

   Como se señala en el texto, este planteamiento municipal ya ha sido recogido en varios acuerdos plenarios del Ayuntamiento de Málaga, como el de junio de 2004 o el de noviembre de 2011, y, además, ha sido compartido por la Federación Andaluza de Municipios y Provincias (FAMP).

   Finalmente, se incide en que las comunidades de Canarias y Baleares han aceptado planteamientos que atienden a la preferencia, a la hora de recoger viajeros en los aeropuertos, de los taxistas del municipio en el que se sitúan y a la concesión de esa reciprocidad antes mencionada.

NOTICIA PUBLICADA www.europapress.es

Condenado un taxista por forcejear y quitarle el bolso a dos clientas que no le pagaron

Un taxista vigués ha aceptado hoy pagar multa e indemnizacion por forcejear y quitarle el bolso a dos clientas que escaparon del taxi sin pagarle 8 euros de carrera en marzo en Teis. El autónomo corrió detrás de ellas y forcejeó para quedarse con el bolso como prenda. Una le denunció por causarle un esguince cervical y la otra por romperle las gafas.

Fuente: LavozdeGalicia

Taxistas rurales advierten de la desaparición de 500 autónomos por recortes en servicios o subvenciones del SAS

Consideran que "las novedades" del SAS ocasionan "un diferente trato de pacientes, discriminando unos de otros

 La Asociación Provincial de Autoturismo de Córdoba o autotaxis rurales ha advertido este miércoles que los recortes en los servicios prestados o subvencionados por el Servicio Andaluz de Salud (SAS) podría conducir a la desaparición de aproximadamente 500 trabajadores autónomos en la provincia.

   En una nota remitida a Europa Press, el colectivo apunta como consecuencia directa a los recortes económicos que practica el SAS y que, desde hace unos dos años, se ha reducido el transporte no sanitario en autotaxi, concretamente se han eliminado del mismo los tratamientos de rehabilitación de voz, quimioterapia (pastillas) y rehabilitación de salud mental (por zonas y hospitales). Además, el importe de la subvención se abona "muy por debajo"de las tarifas establecidas al efecto.

   A ello se une que, recientemente se ha dejado de prestar el servicio de desplazamiento por autotaxi a nuevos pacientes de radioterapia y quimioterapia, "manteniéndose en los que ya estaban siendo sometidos a estos tratamientos con anterioridad a los recortes". En cuanto a los pacientes de hemodiálisis, se sigue prestando el servicio como hasta ahora.

   En consecuencia, desde la citada asociación consideran que "los recortes y novedades introducidas por el SAS ocasionan un diferente trato de pacientes, discriminando unos de otros y generando pacientes de primera y de segunda categoría".

   Al respecto, explican que desde hace más de 40 años, los autoturismos o autotaxis rurales prestan servicio de transporte a pacientes de la provincia que precisan de desplazamientos para recibir sus respectivos tratamientos.

   En este contexto, desde la creación del Servicio Andaluz de Salud se ha establecido una relación a tres bandas entre este servicio de salud, los pacientes y el autotaxi rural, cuyo nexo de unión es la subvención que el paciente recibe por parte del SAS para poder desplazarse a los distintos centros sanitarios adscritos al mismo, utilizando para este fin el taxi.

   En este sentido, el autotaxi rural realiza o presta a pacientes, el desplazamiento para los tratamientos de radioterapias, quimioterapias, hemodiálisis, salud mental y trasplantes --tiempo limitado--.

El TSJ liberaliza el horario de taxis al suspender una orden de 2010

El Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana (TSJCV) anuló ayer la orden del 4 de agosto de 2010 que regula los horarios de taxis en el área de Valencia. Según el TSJCV, la disposición emitida por la consejería de Infraestructuras es contraria a Derecho por haberse dictado sin el informe del Consejo Jurídico Consultivo. De esta forma, la sala considera el recurso presentado por la Asociación Empresarial Auto-Taxis, que se oponía a la regulación del descanso semanal a dos días y a la limitación diaria de 12 horas en caso de un conductor y 16 en caso de dos.

“Salíamos perdiendo los que empleamos a gente”, explicó Sonia Viudez, vicepresidenta de Auto-Taxis, “porque nos restringía el uso de nuestro coches”. “Nunca nos hemos negado a negociar”, añadió. La asociación recurrió nada más conocer esta ordenanza por infracciones jurídicas en el proceso de votación. Según alegaron, en el proceso de votación de las propuestas para limitar el uso del taxi, las papeletas que se remitieron por correo no coincidían con las que figuraban en las dependencias de la Agencia de Movilidad. En estas, según expusieron, había una “enmienda o tachadura”. La agrupación argumentó, además, que para la adopción del denominado reloj horario se necesitaba el acuerdo mayoritario de licencias y que la Agencia de Movilidad obtuvo la aprobación contando solo con 810 votos de los 1.956 del total.

La demandante indicó que existía un “defecto de forma” y que no se realizó ningún informe: “con la falta del dictamen del Consejo Jurídico Consultivo se vulnera la ley autonómica 10/1994, así como otros enunciados de diversas leyes”.

El TSJCV entiende que la orden reúne “rasgos” normativos con rango de ley formal y que complementa una ley autonómica de 2006, pero que es precisamente el Consejo Jurídico el que tiene que evaluar las distintas perspectivas impugnatorias.

“Hemos perdido más de 500 puestos de trabajo”, declaró Viudez. “Pero imagino que llegaremos a un acuerdo”.

El taxi sube un 5,7% y el límite del punto de retorno se amplia a la Z-40

El incremento que se aplicará al taxi en el 2013 será del 3,7% al que se le aplicará el 2% más de IVA que no se añadió en septiembre. En total, un 5,7% sobre los precios actuales. Junto a este aumento de las tarifas se incluye una novedad: se amplía los límites fijados para el punto de retorno hasta el cuarto cinturón, lo ques servirá para abaratar costes para el usuario. La teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, citó como ejemplo el trayecto a Casetas, que en días laborables costará un 15,40 euros menos en el 2013 y un 27,89% menos en festivos; o La Cartuja, que valdrá un 9,9% más económico el trayecto de lunes a viernes, y un 15,22% menos en festivos. En el global, la reducción de costes medio será de un 11,89% y un 21,43%, respectivamente. Una vez se rebase ese límite, la tarifa a aplicar desde allí será la misma que en desplazamientos interurbanos. Dueso destacó que el acuerdo ha sido posible gracias a la mediación de la DGA con el colectivo de taxistas.
Noticia publicada en el periódico de Aragon

Taxistas convocan una protesta para evitar que coches de fuera de Málaga recojan a viajeros en el aeropuerto

Reclaman a la Junta la derogación del decreto que permite la precontratación por considerarlo "injusto"

Los taxistas de Málaga no están dispuestos a seguir permitiendo que, bajo el amparo de un decreto de la Junta de Andalucía sobre el que "no hay consenso" y que tachan de "injusto", los taxis de fuera de la capital malagueña no respeten a los que sí desarrollan su actividad en este municipio y recojan a clientes en el aeropuerto. Por ello, autónomos y asalariados se han unido y han acordado en asamblea convocar una manifestación para el próximo 17 de diciembre, durante cuyo desarrollo --de 10.00 a 15.00 horas, aproximadamente-- sólo habrá servicios mínimos.

  La petición de estos profesionales --Asociación Unificada Malagueña de Autónomos del Taxi (Aumat), a través de su presidente, José Antonio Mate; Taxi Unión, mediante su responsable, Francisco Soria, y los asalariados, conArturo Kindelan, de CGT, a la cabeza-- pasa por que la Junta derogue el decreto 11/85, que permite que, bajo precontrataciones, cualquier taxi de la provincia y de otras pueda hacer un servicio en el aeropuerto o en el puerto, mientras que los vehículos de la capital no acuden a otros municipios, lo que genera "una situación injusta y un desequilibrio absoluto".

   Como ha explicado el presidente de Aumat, "este decreto podía tener un sentido hace 27 años, pero a día de hoy la situación es completamente distinta, las infraestructuras han crecido y el resultado es un agravio comparativo, ya que taxistas de otras localidades se están llevando el trabajo que entra por el aeropuerto de Málaga y los profesionales que desarrollan su actividad allí se tienen que limitar a las carreras que no interesan a los compañeros de los municipios limítrofes, como Benalmádena o Torremolinos, pero no al resto, donde los servicios están perdidos".

   Y es que, según ha indicado Mate a Europa Press , de los 180 coches que trabajan diariamente en el aeródromo malagueño sobran unos 120. "En el aeropuerto entran millones de viajeros, pero el sector del taxi de Málaga no puede explotar eso porque los profesionales de otros municipios trabajan allí de manera continua y organizada", ha declarado.

"Los taxistas malagueños estamos en la parada del aeropuerto viendo cómo pasa el trabajo y sin hacer carreras", ha criticado, apuntando, en este sentido, que desde las 07.00 horas a la una de la madrugada, pueden hacer únicamente dos o tres trayectos, lo que "no es nada rentable".
   Además, ha alertado también de la "picaresca" que se esconde bajo esta práctica de precontratación, ya que, aunque está contemplada en este decreto, en el que se establecen una serie de requisitos, "la Junta no pone los medios suficientes para que se controle el cumplimiento de los mismos".
  En este sentido, Mate ha hecho hincapié en que "existe un fraude que es incontrolable y, por muchos controles teóricos que digan que hay, en la práctica no hay ninguno". "No tenemos nada en contra de los compañeros de esos otros municipios", ha aclarado, pero "sí en contra de este decreto porque nos perjudica". "El equilibrio está roto, ya que, tras más de 27 años, estos taxistas están completamente organizados y trabajan con agencias de viajes, hoteles y touroperadores", ha manifestado.

 Por todo ello, ha anunciado "una línea dura y enérgica de reivindicaciones"; de hecho, están dispuestos a convocar una huelga indefinida en el aeropuerto, ya que "la situación es insostenible". Y es que, como ha advertido, si no se anula esta normativa andaluza, "la situación irá a peor, puesto que cada vez habrá más precontrataciones".
   A falta de la correspondiente autorización por parte de la Subdelegación del Gobierno, el objetivo es concentrarse el día 17 en la plaza de San Juan de la Cruz, frente a la Delegación Territorial de Fomento y Vivienda, y, en torno a las 11.00 horas, seguir por la avenida de Andalucía hasta la Alameda Principal, para parar ante la sede de la Junta de Andalucía, y continuar por el Paseo del Parque hasta el Ayuntamiento, donde se leerá un comunicado. En los tres emplazamientos entregarán sendos escritos con sus reivindicaciones. Además, de 10.00 a 15.00 horas prevén que no haya ningún tipo de servicio en el aeropuerto.

  Con el objetivo de que se abra una mesa de negociación, el sector va a enviar escritos al delegado territorial de Fomento, Vivienda, Turismo y Comercio de la Junta, Manuel García; al director general de Movilidad del Gobierno andaluz, José Luis Ordóñez; al alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, e, incluso, a la consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, y al presidente del Ejecutivo regional, José Antonio Griñán, además de a los diferentes partidos políticos.
   El representante de Aumat, que ha precisado que en Málaga hay 1.434 autónomos y un millar de asalariados, confía en que se sumen a esta reivindicación las ciudades que tienen una problemática similar, al contar con aeropuertos y puertos de importancia, entre las que ha mencionado Jerez de la Frontera (Cádiz), Sevilla o Almería.
Noticia de  MÁLAGA, 9 Dic. (EUROPA PRESS) -